خانه

معمولترين سرويس لازم براي ترمزها يا نگهداري از سيستم ترمز تعويض لنت ترمز مي‌باشد. لنتهاي ترمز معمولا داراي يک قطعه فلزي به نام سايش نما (نمايش دهنده ميزان سايش و فرسودگي) هستند. وقتي لنتها به اندازه کافي فرسوده شوند، در زمان گرفته شدن ترمز سايش نما با ديسک ترمز باعث تماس اين قطعه با ديسک ترمز شده و صداي سوت به گوش مي‌رسد که از تماس قطعات فلزي(لنت و ديسک)حاصل مي‌شود. بر روي نوعي از لنت‌هاي چرخ جلو يک فيش بصورت جاسازي شده در لنت، بين آخرين نقطه اتصال لنت و بدنه فلزي آن، شرکت‌هاي سازنده لنت قرار داده اند که وقتي لنت در آستانه تمام شدن قرار مي‌گيرد بوسيله آن يک چراغ در پشت آمپر به راننده هشدار مي‌دهد تا لنت‌ها را تعويض کند. در ضمن يک دريچه(فضاي خالي) بازديد در سيلندر ترمز ديسکي وجود دارد که از طريق آن مي‌توانيد ميزان فرسودگي لنتهاي ترمز را مشاهده کنيد. سيستم ترمز کاسه اي ترمزهاي کاسه اي: در ترمز کاسه اي ، کاسه ترمز به چرخ متصل است و همراه آن گردش مي‌کند. دو عدد کفشک آهني هلالي شکل که لنت‌هاي ترمز بر روي آن کوبيده شده روي طبق ثابت محور نصب شده اند .در حالت عادي که خودرو نياز به ترمز کردن ندارد کفشک‌ها به طوري تنظيم مي‌شوند که فاصله کمي‌بين کاسه ي ترمز و لنت‌هاي روي کفشک وجود داشته باشد وقتي راننده پدال ترمز را مي‌فشارد فشار روغن در سيلندر اصلي افزايش يافته به سيلندر چرخ‌ها هدايت مي‌شود پيستون‌هاي داخل سيلندر چرخ در اثر فشار روغن از يکديگر دور شده کفشک‌هاي ترمز را به طرف کاسه ي ترمز حرکت مي‌دهند در اثر نيروي وارد از لنت هر کاسه ي ترمز نيروي اصطکاک بين کاسه ترمز و لنت ايجاد مي‌شود و نتيجه ان ايجاد شتاب منفي در چرخ و متوقف کردن ان است .علاوه بر نيروي هيدروليکي موثر بر کفشک‌هاي ترمز نيروي ديگري هم در ترمز‌ها ي کفشکي توليد مي‌شود که عمل لنت‌هاي کفشکي است عمل خودکار در اثر  رخش کاسه و ثابت بودن لنت در هنگام (servo-action) خودکار ترمز کردن در کاسه ي ترمز بوجود مي‌ايد کفشک ترمز در يک نقطه از طبق ثابت و در نقطه اي ديگر به وسيله پيستون سيلندر چرخ به سمت کاسه ي ترمز فشرده مي‌شود به انتهاي قسمتي از کفشک ترمز که در روي طبق ثابت است پاشنه و به قسمتي که به وسيله ي پيستون سيلندر چرخ حرکت مي‌کند پنجه گويند . هر گاه جهت چرخش کاسه ي ترمز از طرف پنجه به طرف پاشنه کفشک باش,نگهداری,از,سیستم,ترمز, ...ادامه مطلب